ACLARACIONES SOBRE LA TRAGEDIA AÉREA OCURRIDA AYER EN CUBA

Bueno, como ayer les damos la primicia de la caída de ese Boeing 737, lamentamos decir que la información que dimos de la empresa propietaria era porque este segundo avión no era ni siquiera de colaboración con Cubana de Aviación; lo habían alquilado. Y no aparecía dentro del listado oficial de aviones de Cubana de Aviación. Era un acuerdo con Global mexicana.

Y todavía, si el avión no sabíamos bien el modelo, es un 737-200. Nosotros hemos volado mucho en ese tipo de avión (en el modelo 100 y 200 en Venezuela).

No les digo que son aviones mayores, ¡son más que mayores! Estamos hablando de aviones de más de 40 años. También hemos volado en México en este tipo de avión, porque también lo ha alquilado a Conviasa, esta misma empresa, y también hemos estado volando en México en alguno de los que prestaba servicio con esta compañía, alquilando el avión. En este caso se alquilaba el avión completo con tribulación.

No se sabe bien la causa. De principio solo hay tres supervivientes. Y siguen analizando. No tenemos noticia de... Era un vuelo de 670 kilómetros, es decir estaba perfectamente la historia.

Dicen que pasó hace seis meses la inspección… Lo que pasa es que cuando se habla de pasar la inspección, es la inspección a nivel general. Lo que habría que ver (y no hemos podido conseguir;  lamentamos  no haber podido cruzar más datos para ver) cuándo hizo la “gran última parada” ese avión. Porque ese avión, con esa edad, (ya edades de 30, 40 años) hay que hacerle un mantenimiento muy, muy, muy cuidadoso. Los aviones siguen volando, (hemos volado), y el avión oficialmente, si se hace bien al mantenimiento, y se cuidan y se cambian los repuestos en su momento, y se hace todo el mantenimiento, tiene muy larga vida.

Pero en este caso, vamos a ver qué es lo que pasó. Parece que no remontó ni siquiera. Vamos a ver, vamos a ver, vamos a ver.