BAJAN LOS COCHES ELECTRICOS Y SUBEN LOS BARCOS ELECTRICOS
Llegan los barcos eléctricos capaces de transportar ya cientos de contenedores y a miles de personas China tiene un portacontenedores sin emisiones que puede mover 10.000 toneladas, en Noruega hay 70 ferris eléctricos, en Baleares acaba de estrenarse uno entre Ibiza y Formentera, mientras Australia fabrica otro de 130
Llegan los barcos eléctricos capaces de transportar ya cientos de contenedores y a miles de personas
China tiene un portacontenedores sin emisiones que puede mover 10.000 toneladas, en Noruega hay 70 ferris eléctricos, en Baleares acaba de estrenarse uno entre Ibiza y Formentera, mientras Australia fabrica otro de 130 metros que enlazará Argentina y Uruguay
El transporte marítimo es uno de los más eficientes: mueve alrededor del 90% del comercio mundial y solo aporta entre el 3% y el 4% de los gases de efecto invernadero, según cálculos de la UE. Aun así, la legislación europea obliga a iniciar una descarbonización que será compleja y gradual. En España, el Ministerio de Transportes está elaborando un Plan de Acción Nacional para la descarbonización de este sector marítimo, mientras navieras y puertos españoles apuestan por biocombustibles, combustibles sintéticos y motores híbridos. La generalización de los barcos eléctricos tardará más en llegar, pero algunas iniciativas pioneras muestran cómo será el futuro: China usa ya un portacontenedores 100% eléctrico capaz de mover 10.000 toneladas, en Noruega hay 70 ferris eléctricos, en Baleares acaba de estrenarse uno entre Ibiza y Formentera, mientras en Australia se fabrica uno de 130 metros de largo que enlazará Argentina y Uruguay.
“Trabajamos en uno de los sectores más difíciles de descarbonizar. Según la Organización Marítima Internacional (OMI), el 99,6% de los combustibles utilizados en 2023 por la flota mercante mundial fueron de origen fósil”, explica Elena Seco, directora de la Asociación de Navieros Españoles (Anave). “Esta flota puede utilizar de forma inmediata biocombustibles similares en su composición química a los convencionales, pero la oferta es limitada y tienen todavía un precio muy alto. En cualquier caso, esos biocombustibles y las medidas de eficiencia energética son la única opción real a corto plazo para reducir de forma significativa las emisiones del transporte marítimo”, continúa.
https://elpais.com/clima-y-medio-ambiente/2024-10-04/llegan-los-barcos-electricos-capaces-de-transportar-ya-cientos-de-contenedores-y-a-miles-de-personas.html
