EL AVIÓN ACCIDENTADO EN MEDELLÍN TENÍA CINCO FALLOS EN SU PLAN DE VUELO

Siguen apareciendo noticias sobre el avión accidentado en las proximidades de Medellín el lunes pasado.

El plan de vuelo de este avión, que transportaba entre otros al equipo de fútbol Chapecoense (Brasil), tenía cinco advertencias. Un informe oficial constata varios fallos por los cuales la aeronave de la aerolínea boliviana LaMia no debería haber despegado. La principal observación se refería al tiempo de vuelo previsto entre Santa Cruz (Bolivia) y el aeropuerto de la ciudad colombiana de Medellín (cuatro horas y 22 minutos), que era exactamente el mismo registrado para la autonomía de combustible que tenía el avión. Es decir, no contaba con el combustible mínimo de seguridad.

Y el comandante decidió salir…

Así mismo, se le dijo al comandante que estaba previsto que recargara combustible en Cobija (norte de Bolivia, fronteriza con Brasil) pero no se hizo por falta de tiempo. E incluso, también estaba previsto que el piloto hubiera repostado en Bogotá en el caso de necesitar combustible: podría haber llegado perfectamente a Bogotá, repostar, y de ahí seguir a Medellín.

¿Qué le hizo jugársela y tomar la determinación de irse directamente sin repostar?... La funcionaria de Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (AASANA) incluyó en su informe la siguiente respuesta textual del auxiliar de vuelo a sus observaciones: "No señora Celia, esa autonomía me han pasado, nos alcanza bien (...) Así nomás lo presento, lo hacemos en menos tiempo, no se preocupe. Es así nomás, tranquila, eso está bien, ahí nomás déjemelo".

Según la grabación de la conversación con la torre de control del aeropuerto de Medellín que hemos podido escuchar, el piloto del avión hablaba de “una falla eléctrica total y una escasez de combustible” antes de estrellarse. Momentos angustiosos de la grabación en los que la controladora aérea le va diciendo qué tiene que hacer para aproximarse, hasta que deja de verle en el radar. (El avión se estrelló a solo 17 km para la cabecera de la pista del aeropuerto de Medellín).

Increíble.

Todo viene de un mal comienzo. Por un lado, la compañía LaMia tenía tres aviones venezolanos que no podían volar en Venezuela por asuntos económicos. Los compró pero tenía dos a arreglar, y éste que se estrelló era el que utilizaba de continuo… Por otro lado, la confianza excesiva del comandante de pensar que con ese combustible sería suficiente (cuando resulta que las normas internacionales exigen que los aviones lleven combustible suficiente para al menos media hora más de vuelo del planeado).

No nos explicamos tampoco por qué, aunque el comandante diga que va a salir, si no se ofrecen garantías (como era el caso) se le dio permiso de salida a esta aeronave. Misterios que nunca conoceremos, que no lograremos entender, pero está claro que el poder (el poderoso gesto del comandante, y tal vez el del presidente y otros dirigentes del Chapecoense, que también fallecieron en el accidente) pudo sobre todas las medidas cautelares que exige el aeropuerto para despegar o aterrizar.

Tremendo, increíble, pero cierto.