EL EDITORIAL: Ante el nuevo miedo: Es el momento de la sensatez y no caer en la trampa del comercio y la economía

Y hoy como haciendo una excepción, porque así lo quiere la prensa… podríamos volver a tener nuestro editorial del coronavirus, pero quieren desplazar ese miedo y quieren generar otro miedo, como parece ser que opina la población española, según sondeos, que les importa más el paro, les importa más esto: 

“Tregua en los precios del transporte marítimo, pero persiste el colapso. Así es el atasco que afecta al 80% de lo que consumimos”

JLP: ya solo con esta noticia es para salir corriendo a comprar algo

El comercio mundial tiene por fin un respiro tras meses con incrementos desorbitados en los costes del transporte marítimo, que es por donde llega el 80% de lo que consumimos. Los precios de los fletes (lo que cuesta envíar mercancía en un contenedor dentro de un barco) se están estabilizando y han empezado a caer desde los máximos en los que estaban.

El precio de un contenedor para mandar productos desde Asia hasta Europa pasó de los 1.300 dólares a rozar 13.000 en septiembre y octubre. En las última semana, sin embargo, el índice compuesto mundial de contenedores de Drewry ha caído hasta los 9.195,4 dólares por contenedor, lo que supone un 9,2% menos que hace un mes y un 11,38 % por debajo del nivel que alcanzó a finales de septiembre.

Este indicador se elabora con las tarifas del flete de los contenedores de ocho rutas comerciales que unen Asia con Europa y EEUU. Drewry espera que las tasas se mantengan estables durante la próxima semana.

La Organización Mundial del Comercio (OMC), así como la patronal logística en España, UNO, creen que este colapso en la cadena de suministro está en el pico, se ha tocado techo, y aunque no prevén que la normalidad se recupere hasta mediados de 2022, en el mejor de los casos, sí se aprecian algunos signos de mejoría.

El comercio lleva meses sufriendo un atasco en la cadena de suministro provocado por un aumento inesperado de la demanda que ha hecho que las fábricas y el transporte, aún tocados por la pandemia, no hayan podido adaptarse a este crecimiento tan rápido.

JL no creemos que haya habido esta exagerada demanda, lo que ocurre es que han subido exageradamente los precios. Y entonces, proporcionalmente la demanda es alta.

A esto se une la escasez de materias primas (madera, el acero con el que se fabrican los contenedores, aluminio...) porque a las fábricas no les da tiempo a producir para satisfacer esta pujante demanda.  

JLP otra manipulación. Seguimos diciendo: todo esto está debidamente orquestado y preparado, ¡por favor!

Como consecuencia, los tiempos de transporte se han duplicado de cuatro a ocho semanas, lo que ha obligado a las empresas a reforzar el stock de cara a la campaña de Navidad.

 

https://www.elmundo.es/economia/ahorro-y-consumo/2021/11/17/61939981fdddff79538b45d6.html

 JLP quieren estrujar al máximo y cuando vean que no pueden estrujar más, entonces bajarán.

JC pero estos meses sacando la cantidad de beneficios que estamos hablando. Además, lo del desabastecimiento de materias primas, no tiene nada que ver con los contenedores. Porque si son minerales, o cereales van en barcos normales, no necesitan contenedores. Si suben no tiene nada que ver con este tipo de barcos. Los petroleros no tienen que ver con ese tipo de barcos.

JLP y se transportan por tren o por avión

JC: aquí hay un tren que viene de China

JLP no hay contenedores que lleven carne, pescado y frutas…. Todo esto es un montaje, perfectamente orquestado por la economía mundial, por el capitalismo global -la globalización- y aprovechan: “A rio revuelto, ganancia de pescadores”.

Pero fíjense qué jugada, la culpa la tiene el consumidor, por el ansia de consumir. Pero ¿Quién ha creado esa ansia de consumir? ¿Y realmente las personas tienen tanto dinero como para que los consumidores no tengan suficientes recursos para ofrecerles?

De hecho, en la vida cotidiana, no hemos notado ninguna carencia global, lo que pasa es que la noticia asusta, y las personas se asustan. Y nos contaban -es que las cosas son más serias de lo que parece- nos contaban ayer de una persona licenciada en derecho y con un cargo especial, que se estaba haciendo un bunker en su casa con todo lo necesario para sobrevivir más de 3-4 meses. Pero que ha empezado a construirlo hace 20 días o un mes. Y estamos hablando de una persona culta, preparada, que tendrá probablemente mucha más información que nosotros referente a todo este comercio ruin. Porque es un comercio ruin.

Pero cala en personas inesperadas. Y en Europa, puestos a mirar, nos sobra de todo. Solamente con lo que sobra, sabiéndolo facilitar, no se pasa ninguna necesidad. Necesidad e verdad. A lo mejor el ultimo reloj omega calendario con zafiro de oro, tarda un poco en llegar. ¿De qué estamos hablando? Estamos hablado del cotidiano y el cotidiano se han aprovechado y lo han subido todo lo que han podido y más

Pero ¡ojo! Todo esto está debidamente orquestado y preparado y nos quieren hacer pensar que la culpa la tenemos los consumidores. Los paganos de siempre tenemos la culpa porque necesitamos más cosas.

¿Qué necesitamos en realidad? Ustedes han creado esas necesidades aposta para sangrar -porque no tiene otra palabra- de la mayoría que es pobre, globalmente hablando.

JC es que asi puedo entender que no es que falten alimentos y por eso hay hambre, sino que alguien organiza el sistema para que no llegue porque cuanto mas se genere esa situación mas sube el precio y más gano yo

JLP No caigamos en la trampa, mantengamos un grado de austeridad y de sencillez. Y el huevo el pescado y el pollo saldrá más caro. Pero no nos empeñemos en tener una bacanal navideña para volver a lo de antes. Ni lo de antes era bueno, ni lo que pretenden ahora es mejor.

Es el momento de la sensatez y no caer en la trampa del comercio y la economía