EL EDITORIAL: CORONAVIRUS: como ya hay que salir, ya no se muere nadie. Y ¿Dónde está el sindicalismo en España?
La editorial es como pueden suponer ustedes. “ Últimas noticias del coronavirus, en directo | Sanidad notifica por segundo día consecutivo solo un muerto en las últimas 24 horas y cifra en 38 los fallecidos en una semana” https://elpais.com/sociedad/2020-05-28/ultimas-noticias-del-coronavirus-en-espana-y-en-el-mundo-en
La editorial es como pueden suponer ustedes.
“Últimas noticias del coronavirus, en directo | Sanidad notifica por segundo día consecutivo solo un muerto en las últimas 24 horas y cifra en 38 los fallecidos en una semana”
Esto es impresionante que estemos en 38 fallecidos. Pero como se pueden ustedes suponer las “listas de espera” con el parón del Covid pasan a 100 y pico de días, algunas operaciones.
También decirles que:
Iberia retomará el 1 de julio los vuelos nacionales y europeos con solo el 21% de capacidad
Y gran manifestación en Nissan que cerrará su histórica fábrica en Barcelona.
Nissan Barcelona: cierra su fábrica dejando 3000 empleados en paro, en directo
Yo no lo entiendo muy bien, a ver si usted me lo explica: llega un inversor, como Nissan y dice que va a hacer una fábrica para hacer coches, en España. Y monta una fábrica.
JC: en este caso compró una fábrica. Porque en este caso era EBRO el que hacía tractores.
Y todo el mundo tan contento, trabajo…. Esas fueron las maduras. Ahora vienen las duras, no se vendieron apenas coches, el gasto de mantenimiento es demoledor y claro, al que invirtió ya no puede seguir invirtiendo porque no tiene con qué. y las mismas personas que estaban tan contentas antes, ahora se vuelven super violentas , salen a quemar ruedas…
JC: se vuelven contra Nissan, pero no es totalmente responsable. Porque a esa empresa la van cerrando normativas que no son de Nissan. Hace una gran inversión, se especializa para vender coches en Europa puesto que sus plantas las tiene lejanas y las utiliza para Japón Asia y Norteamérica y esta es la base para Europa. Pasa momentos malos, se alía con Mitsubishi, se alía con Renault y forman un conglomerado. Y aquí se decide que se va a hacer una gran inversión pensando en Europa. Y se especializan en coches de alta gama en base al Diesel. De repente Europa dice que el diésel –después de gastar mucho dinero- en Europa no se pueden vender coches Diesel. Entonces se va retirando esa línea y ahora los costes y demás lo hacen inviable. Además ya están las plantas de Renault en Europa, ellos se van a especializar en Asia y tienen que cerrar. Y se culpabiliza a la empresa, pero hay más culpables. Además con toda la situación de Cataluña hubo unas dudas, puesto que si se salía de la Unión Europea, lo coches que se hicieran allí no se podrían vender en Europa.. han sido todo un conglomerado de cosas.
Y tenemos al intermediario, que es el operario, o trabajador con la misma imagen de siempre: veinte ruedas ardiendo… y además que no sirve para nada. Y me pregunto ¿los sindicatos para que están?
El sindicalismo tuvo su fuerza, y por supuesto los sindicalistas se lo han cargado, precisamente para prever estas cosas.
Tú ves cómo vas la fábrica y el sindicalista tiene que estar muy atento a ver cómo van los precios, como van los acreedores, cómo van… él. El trabajador está trabajando, no es que no esté pendiente, pero quiere trabajar a gusto y tener un sueldo para mantener a su familia y tal, pero para eso existe un mando intermedio entre el gobierno y el dueño o el presidente de la fábrica que es el sindicalista. ¿qué han hecho antes de llegar a este punto? ¿Qué han hecho?
Esto no viene -como bien nos ha explicado Juan Carlos- de golpe. De golpe todos a la calle. No, no, no, espere un momento. Esto viene porque llega un momento que se le ahoga, se le ha sacado el jugo, y se le ahoga. Y me da igual que sea el Gobierno, sea Nissan, sean los dos, pero hay un intermediario que es el sindicalismo que no ha funcionado. Para buscar una salida. No digo que se queden o no. Con tiempo.
JC: si el sindicato está sobre cómo va la marcha, podía haber previsto cómo poderse formar, cómo poderse preparar, dónde se puede cambiar, qué se puede proponer a la empresa. Igual se pueden especializar en otro tipo de coches, vamos a formar a la gente y vamos a proponer. O hacer cursos para que los trabajadores vayan encontrando otros puestos de trabajo… pero eso no se ve así. Es yo estoy sentado aquí en el despacho de los “liberados” porque pienso –y creo que eso es un error- que esto va a ser para toda la vida. el trabajo del sindicalista debe estar con los trabajadores y si se ve que las cosas van mal, usar el dinero que viene de Europa para formación de trabajadores para ir buscando salidas… crear cooperativas…y no que ahora me encierro, quemo neumáticos y ahora que venga alguien a solucionarlo.
Pues ese es nuestro editorial, la desesperanza permanente.
