EL LITIO, UN GRAVE PROBLEMA DE RECICLAJE

Recogemos la noticia del diario El País:

“El próximo reto: reciclar las baterías de litio. En España no hay aún plantas que traten un residuo que alcanzará las 35.000 toneladas anuales en 12 años, según los cálculos. Endesa, Iberdrola y BeePlanet Factory anuncian instalaciones para 2025.”

“España se prepara para la gestión de un nuevo residuo: el de las baterías de ion litio de coches, motos, bicicletas y patinetes eléctricos y de almacenamiento de energía. Sin embargo, no hay aún plantas de tratamiento. Lo poco que se recoge, por deterioro, desperfecto o accidente (menos del 2% de las ventas), se envía a Francia, Bélgica o Alemania para su reciclaje.”

“Hay que recordar que la vida media de dicho componente es de 10 años y que, a la fecha, apenas circu­lan por las carreteras 109.831 vehículos eléctricos (incluidos coches, comerciales, industriales y buses), según la patronal de fabricantes Anfac. Pero el objetivo, tras la actualización del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC), es llegar a 5,5 millones en 2030. El sector no da estimaciones sobre cuántas toneladas de residuos se generarán por la heterogeneidad de los cálculos. Aunque se ha publicado que rondará las 35.000 toneladas al año en 2035.”

¿No tenemos?

“El auge de la movilidad verde (vehículo eléctrico, bicis y patinetes) empuja un negocio en ciernes. El despliegue de la movilidad eléctrica trae consigo el cumplimiento de un nuevo reglamento más severo en esta materia, aprobado por el Consejo y el Parlamento europeos a principios de mes. La intención es promover la economía circular en todo el ciclo de vida, desde su producción hasta su reutilización y reciclado. Por ejemplo, se busca recuperar los metales críticos que la componen (manganeso, cobalto, silicio, litio) para volver a usarlos en la fabricación de otras unidades.”

Duro, duro, duro, duro. Pues así estamos.