EL MINISTRO PUENTE POR FIN SE ENTERA QUÉ PASÓ CON EL TREN DE MADRID

JLP pero lo mejor es ir a nuestro amigo el señor Puente, que dice que gracias a que un a una persona de Adif hizo descarrilar un tren evitó que descarrilar a muchos otros. ¡Qué bonito!

JC este tema sinceramente me ha interesado porque se supone que si tú era el ministro antes de dar una rueda de prensa no hoy sino ayer y antes de ayer deberías de enterarte qué ha pasado, preguntar. Y esas contestaciones diciendo: hombre es sospechoso que en el túnel más moderno que tenemos con el tren más moderno que tenemos pues haya pasado esto y que sea en Madrid… insinuando que como que en Madrid hay un comando de Ayuso y compañía para que le tiene manía a él y va rompiendo los trenes para que no vayan bien. Que diga eso y ahora se entere que es que lo tuvieron que hacer.

Puente afirma que se hizo descarrilar el tren en el túnel de Madrid "por seguridad": "Se evitó cualquier riesgo en Atocha"

Se soltó cuando estaba siendo remolcado y un trabajador de Adif tomó la decisión de desviarlo a una de las vías

Un trabajador de Adif aseguró a compañeros que iba a chocar con otro tren de pasajeros, según varios audios publicados

El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha afirmado este martes que el descarrilamiento del tren este sábado en Madrid fue provocado por uno de los trabajadores de Adif para "evitar cualquier riesgo" en la estación madrileña de Atocha e impedir que "eventualmente" pudiera chocar con otro tren que viniera en ese momento, aunque todavía no se ha determinado si había otro convoy en esa dirección contra el que hubiera podido impactar.

En declaraciones a los medios de comunicación, el ministro también ha pedido esperar a conocer los resultados del trabajo de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios que se encuentra en marcha, por lo que todavía no se pueden dar a conocer más detalles de lo ocurrido.

El tren se soltó e inició una "caída libre"

Según ha explicado el ministro, el tren estaba siendo remolcado a taller pero en un momento dado, por razones que todavía tienen que esclarecerse se soltó de la unidad que lo remolcaba e inició una "especie de caída libre" por el túnel entre las estaciones de Chamartín y Atocha donde se produjo el incidente que luego provocó cancelaciones y retrasos que afectaron a más de 15.000 usuarios.

El tren que iba a la deriva tras soltarse de la unidad que lo remolcaba - que se había quedado parada en la pendiente de entrada a Chamartín - "se iba a estampar" contra un tren de pasajeros que se encontraba en la estación de Jardín Botánico, según afirma uno de los trabajadores del centro de control de Adif en una conversación con compañeros en el audio publicado por ese diario digital.

La unidad de cola, que según explica el trabajador en el audio era "inútil" y por eso la estaban remolcando, "ha ido a la deriva todo el túnel hasta Jardín Botánico", según se puede escuchar en los audios, y se dirigía a mucha velocidad al tratarse de un tramo con una pendiente del 30%.

"Se iba a estampar el que iba a la deriva con el tren de viajeros y lo que han hecho ha sido desviar las agujas de Jardín Botánico a desviada para que por o menos la unidad que iba a la deriva por lo menos no se estampara contra el tren que estaba ahí parado", asegura el trabajador de acuerdo con la transcripción publicada por ese medio.

El tren que iba a la deriva ha descarrilado, según explica dicho trabajador en la conversación, porque ha pasado por las agujas de Jardín Botánico - que son a 50km/h - a una velocidad superior: "Ha pasado ahí el tren a la deriva pues a 100 o a 200 lo que fuera, por eso ha descarrilado".

En la unidad que ha descarrilado iban los dos mecánicos, mientras que el maquinista se encontraba en la unidad que estaba bien, en la entrada de Chamartín, según afirma después el trabajador de Adif en la transcripción de los audios, que según Vozpópuli se están moviendo en los grupos de Telegram y WhatsApp de los profesionales del sector.

"No ha sido una cagada, han sido varias, del maquinista y de los mecánicos, o sea la maniobra estaba bien, no es como te dicen en la tele", asegura después en la conversación, porque "si tú cortas el tren ahí hay frenos que si van a la deriva te frenan el tren".

https://www.rtve.es/noticias/20241022/puente-descarrilamiento-tren-atocha/16297965.shtml

JC es decir que se avería un tren y llevan otro para remolcarlo hasta Toledo para arreglarlo. El túnel tiene una inclinación pronunciada y la máquina que habían puesto para tirar del tren no tenía potencia suficiente, aunque viene en el manual de uso. Eso está perfectamente calculado. Cuando se dan cuenta que no pueden, los de Adif sueltan el tren y como está en pendiente, no lo frenan y se va para atrás. Alguien se da cuenta que en la vía que va a salir hay un tren que está lleno de pasajeros. El tren averiado iba cogiendo velocidad y gracias a que a un técnico de Adif se le ocurre pensar que hay que pararlo porque puede ocurrir una catástrofe y se le ocurre el sistema tradicional, va al cambio de agujas y lo bloquea para que descarrile… es decir que es una buena respuesta de los técnicos. ¿Y todo eso el ministro no lo sabía ayer y antes de ayer y seguía manejando la sospecha de que pudiera ser algo provocado?

JLP pero luego dice que necesitamos 12000 millones en obras y más de 400 trenes nuevos para que seamos fiables. Y eso me preocupa, porque el tren es un transporte que suponíamos fiable.