EL SABER POPULAR EMPIEZA A TENER FUERZA: COCHE ELÉCTRICO, NO. EN TAL CASO, HÍBRIDO

Lo que habíamos comentado en otro momento, hace tiempo: que esto del coche eléctrico, habiendo tanto petróleo, ¡que no...! Recogemos la noticia de la sección CincoDías del diario El País:

“El coche eléctrico, cuesta abajo y sin frenos en Europa: sus ventas cayeron un 44% en agosto. La patronal europea de automovilísticas, ACEA, señala que en los ocho primeros meses del año las matriculaciones de este tipo de vehículos cayeron un 8,3% en un mercado que avanzó un 1,4%.”

“La situación del vehículo eléctrico en Europa es alarmante. Según los datos ofrecidos este jueves por la patronal europea de fabricantes de coches, ACEA, las entregas de este tipo de coches cayeron un 43,9% en agosto en la Unión Europea, con 92.627 matriculaciones. La caída se sustentó en el desplome del 68,8% en Alemania, con apenas 27.024 entregas, y la caída del 33,1% en Francia, con 13.143 unidades vendidas. Otros grandes mercados, aunque muy atrasados en materia del vehículo eléctrico como España e Italia, también bajaron sus ventas de eléctricos un 24,8% y un 40,9%, respectivamente.”

“El principal ganador de este retroceso del coche eléctrico en el Viejo Continente es el vehículo híbrido, que aumentó sus ventas en agosto un 6,6%, hasta las 201.552 unidades, en un contexto de caída generalizada de las matriculaciones del 18,3%. Los híbridos supusieron casi una tercera parte del mercado total de Europa en agosto. En lo que va de año, esta tecnología creció un 21,1%, con casi 2,14 millones de comercializaciones, cuando en el total de la UE se entregaron 7,18 millones de vehículos de todo tipo de motorizaciones.”

Bueno, está claro que no, porque no hay infraestructura para cargarlo, y no tiene suficiente autonomía. Esto se veía venir, pero, mientras se ve venir, se vende. Y claro, el híbrido tiene su lógica: puede cargar un poco la batería, pero utiliza también gasolina o diésel. Todo esto es como muy claro.

JC Afán: El híbrido soluciona los dos problemas: en las zonas de bajas emisiones se tiene encendido el eléctrico para poder funcionar, pero si se sale de viaje, se le echa gasolina y se hacen los kilómetros que dé la gana. Cumple esa doble misión. Ahí va más la historia. La prueba está en que muchos de los taxis tienen ese tipo de vehículos para poder circular, por ejemplo, en Madrid. Pero si surge un viaje, no se tiene que pensar si se tiene o no batería; se va directamente a la gasolinera, se llena el tanque, se cambia el sistema de eléctrico a explosión, y se hacen todos los kilómetros que dé la gana. Se recarga la batería y, cuando esté cargada, se vuelve a poner el sistema eléctrico.

JLP: Esto puede ser un síntoma. Nos preguntamos, filosóficamente, ¿ha habido un cambio en la inteligencia popular, y se está dando cuenta de lo evidente? ¿Es eso?

JC Afán: Creo que, evidentemente, como es en el caso de los taxistas, que han visto la historia, pues el boca a boca está funcionando más que los grandes planteamientos de nuestros políticos, a los que se les llena la boca con el coche eléctrico, pero que…