ESPAÑA: CARRETERAS PELIGROSAS POR FALTA DE CONSERVACIÓN

“Fomento admite que hay 66 puentes con graves problemas de seguridad

Solo el 6,5% de las estructuras de paso de la red de carreteras del Estado no presentan anomalías de ningún tipo.

La red de carreteras del Estado tiene 66 estructuras —en su mayoría puentes o pontones— con graves deterioros o patologías que comprometen su seguridad y que necesitan o han necesitado una actuación urgente para repararlas. Cádiz y Málaga, con nueve cada una, son las provincias con más infraestructuras en mal estado. La cifra supone apenas un 0,29% de las casi 23.000 que se reparten por las carreteras gestionadas directamente por el Estado, que asegura que en ningún caso hay o ha habido peligro estructural de desplome ni riesgo para los usuarios. Solo el 6,5% de las obras de paso no presentan anomalías de ningún tipo.

¿En qué quedamos? si ustedes mismos dicen que hay 66 estructuras en grave estado, con graves problemas de seguridad.

Ministerio de Fomento, no sabemos lo que fomenta, ¿no les parece abusivo? No echen cuentas de lo que hay, echen cuentas de lo que falta, ¿no les parece abusivo 66 puentes con graves problemas de seguridad?

¿Alguien será responsable de esto? ¿algún ministro tendrá algo que ver con esto? ¿Algún director general?. Dios no quiera que se caiga un puente, pero ¿alguien tendría alguna responsabilidad en ello?

La cara de España si dice que no, que sería mala suerte.

Así va la corrupción. Esto es corrupción no es otra cosa. No pueden decir que no hay recursos, que no hay medios…

Las estructuras con patologías graves en España vienen en el siguiente cuadro: 5 puentes en la Coruña, Granada 5, Málaga se lleva la palma, como hemos dicho, Almería, Orense….

Díganos ustedes qué piensan hacer. Algunas están reparadas, pero eso no nos consuela

LA INVERSIÓN EN CONSERVACIÓN DESAPARECIÓ DURANTE LA CRISIS

El Ministerio de Fomento reconoce en su informe sobre el estado de las estructuras de la red de carreteras del Estado (RCE) que “las limitaciones presupuestarias” no han permitido cubrir todas las necesidades detectadas y que “ha sido necesario limitarse a las más prioritarias”. Una afirmación fácilmente contrastable cuando se examinan los datos que aporta ese documento, obtenido gracias a la ley de transparencia. Los proyectos de reparación de puentes que se licitan con cargo a los presupuestos de obras de la Subdirección de Conservación fueron inexistentes durante seis años completos. Los datos muestran que entre 2009 y 2014 —los peores años de la crisis económica en España— no se destinó un solo euro a proyectos de reparación. En el año previo, 2008, se habían consignado 11 millones de euros. En el anterior, algo más de 7 millones. Esta partida no volvió a recuperarse hasta 2015, cuando la inversión rebasó ligeramente los 8 millones de euros.

¿Cuál fue el resultado de no invertir nada en proyectos de reparación de estructuras de la red de carreteras? Que en esos años se dispararon las actuaciones de emergencia, según desvelan también los datos. En 2014, por ejemplo, hubo que destinar el doble que el año anterior a actuaciones tramitadas por el procedimiento de emergencia, que se usa cuando los deterioros detectados en una estructura “suponen un grave peligro para los usuarios de la misma y no se puede esperar a realizar un procedimiento de licitación ordinario con la estructura en servicio”.

Ellos mismos en el informe se dan con el canto en los dientes ¿Ustedes creen que habiendo situaciones graves y limites por aquello del rescate no se contemplaran?  ¿no había dinero para arreglar estos desperfectos?

¡Qué cosas! ¿cuáles son las prioridades del gobierno? sería bueno que algún día nos las contaran, si se atreven por supuesto.