EUROPA CIERRA SU ESPACIO AÉREO A LOS BOEING 737

Como bien hemos supuesto ayer, más de 30 compañías y muchos países dejan de usar el nuevo modelo de la compañía estadounidense Boeing tras el accidente en Etiopía. Concretamente, todos los países de la Unión Europea ha cerrado todo su espacio aéreo para los vuelos del nuevo modelo Boeing 737 Max 8. La noticia viene recogida en el diario El País:

“La UE cierra todo su espacio aéreo a los vuelos del Boeing 737 MAX 8. Más de 30 aerolíneas dejan de usar el nuevo modelo de la compañía de EE UU tras el accidente en Etiopía.”

Esto sí que ya es muy serio. ¿Qué se cierre TODO el espacio aéreo de Europa a este avión?... Para el fabricante norteamericano es terrible, ¡y para las compañías aéreas que cubren ciertas líneas con estos aviones! ¡Imagínense los vuelos entre Europa y Norteamérica!

“La Unión Europea ha decidido este martes cerrar todo su espacio aéreo a los aparatos Boeing 737 Max 8. La Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) ha tomado esta decisión después de que 31 aerolíneas y una quincena de países (seis de ellos de la UE) hayan decidido suspender temporalmente el uso de los aviones Being 737 Max 8 tras el accidente de este domingo pasado en Etiopía, en el que murieron 157 ocupantes."

La medida se hizo efectiva a partir de las 19:00 horas de España del martes 12 de marzo. Noruega y Suiza se han sumado el veto (que también incluye el modelo 737 Max 9).

“Como medida de precaución, las autoridades de aviación civil del Reino Unido, Alemania, Francia, Italia, Holanda, Bélgica, Irlanda, Austria, China, Australia, Malasia, Singapur, Omán, Corea del Sur, Mongolia, e Indonesia, ya han anunciado que cancelaban temporalmente los trayectos de este modelo de avión en su espacio aéreo”.

Nos planteamos que aquí ya tiene que haber información de lo que pasa, ¿no?… Cuando se ha tomado esta decisión de cerrar el espacio aéreo a este avión, con todo el perjuicio económico que va a causar –severísimo-, y todo el perjuicio social que va a causar (a los viajeros), porque hay aerolíneas que operan con este tipo de avión y no hay tiempo para alquilar otro tipo en otro lugar (el mercado de alquiler ahora no está muy fluido).

Esto es señal, primero, de que los chinos –que fueron los primeros en vetar a este avión, tal como decíamos ayer- saben lo que está pasando en ese avión. Segundo, se han puesto en contacto con la comunidad internacional, especialmente con Europa, y se sabe lo que está pasando, cuál es el fallo. Tercero, Boeing caya, es decir, no nos lo dicen, no hacen público ese dato (como tantas cosas que no se dicen a la población).

Dadas las pérdidas en Bolsa: 13.000 millones de pérdida desde el último accidente, esto puede ser un colapso monumental para el fabricante, por la cantidad de aviones que están parados en las diferentes aerolíneas. El nivel de confianza ha bajado “desplomadamente”, claro, no se puede esperar otra cosa.

Además, últimamente ha hecho un gran esfuerzo para cambiar el modelo a uno más nuevo (más ecológico, más barato en combustible), y no es fácil conseguir ahora en el mercado un avión que cumpla con estos esos requisitos.

¡Impresionante! En la página de Aviación al Día nos dicen lo siguiente:

“Actualmente hay registrados más de 370 aviones de este modelo. De ellos, el 56% está en tierra por decisiones de las compañías aéreas. En la semana del 25 de febrero, este tipo de aeronave realizó más de 8.500 vuelos por todo el mundo, según la página web especializada en seguimiento de operaciones aéreas FlightRadar24.”

En los mapas de rutas se puede observar que tienen vuelos por todo el planeta.

Esperamos, a ver si nos dicen dónde estaba el fallo y cómo arreglarlo. De lo que estamos seguros es que se sabe lo que es, porque en otro caso no se toma una decisión de este tipo.

Tiene que ser un problema de diseño. Este avión es muy exitoso en corto y medio alcance, pero como hoy en día hacer un avión nuevo, nuevo, vale mucho dinero (y puede pasar como al Air Bus, que no tiene mercado y se hizo una gran inversión).

¿Será posible que los de Boeing supieran que había un defecto pero no calcularon sus proporciones, y era muy gravoso avisar que pararan la flota para arreglar ese defecto? El fallo debe ser significativo.

En el cuadro adjunto se puede ver qué compañías tiene el 737-MAX 8. La que más es Southwest Airlines (de EE.UU.), con 34 aparatos.

A estas dos últimas catástrofes les pueden seguir otras más, de ahí que la decisión de las aerolíneas y de todo el espacio europeo nos parezca perfecta. Es decir, cuando se quiere, se hace. A pesar de que pueda ser un problema económico tremendo.

Es tremenda la situación, pero nos parece muy sensata la decisión.

(Pregunta: ¿Y si se hiciera una cosa así para la Ley de Dependencia?... Pareceremos pesados con el tema pero… Se mueren 80 personas diarias, por lo tanto que se dijera “¡Alto! ¡Se ha acabado! Mañana mismo llegan las ayudas”).