NUNCA JAMÁS VOLVEREMOS A VOLAR EN UN BOEING 737

Esta noticia no nos la esperábamos. Después de esto hemos decidido –todo el equipo de Comunicaciones Tian- no volver a tomar un avión Boeing 737 (de la serie que sea).

¡Tan contenta que estaba la profesora encargada de Lituania, Genute, porque había jugado el equipo Zalgiris de Kaunas en el pabellón deportivo del Madrid (el WiZink) en la Euroliga de baloncesto y ganó. ¡Iban tan contentos, tan contentos, tan contentos!... Hasta que cogieron el avión: un Boeing 737-500, no de la misma serie de los que han sido tristemente famosos últimamente; éste era de la serie 500. Pero… ¡LES HIZO LA MISMA BOBERÍA QUE A LOS OTROS 737! Vamos: que sube, que no sabe que si sube, que si baja, que si no se baja… Hicieron dos intentos de aterrizaje en Barajas, no pudieron ser, y a la tercera aterrizaron en una pista del aeródromo de Getafe. Ahí se calmó la cosa pero, por supuesto, no quisieron volver a montarse en ese avión, y se fueron en un avión alquilado para el equipo.

Pero bueno… ¿Qué está pasando?

JC Afán: … ¡En un avión que hasta ahora nunca había dado problemas! Y éste, de la serie 500, tiene la misma seguridad que la serie 100, la 200, 300, 400 y 500… Es decir, no fue una remodelación la que se hizo. Son los mejores en el tema de los motores, pero…

JLP: Nos cuentan que tuvo el mismo fallo que los de la otra serie…

JC Afán: Sí, pero más bien parece que no tenga nada que ver con el otro (que es que no están preparados, por lo del problema del ala). Éste tiene el mismo… tiene un motor pequeñito…

JLP: Sí, sí, pero la reacción ha sido parecida…

JC Afán: Sí, un fallo de trepada. No podía subir, no ascendía, se quedaba estancado. Y, lo que pasa en estos casos: una hora dando vueltas, porque lo primero que se tiene que hacer es soltar el combustible antes de intentar descender.

JLP: Y otra: los controladores han tenido que espantar a todos los aviones de alrededor…

JC Afán: Claro, porque no va, entonces hay que hacer un círculo en algo que está perfectamente cronometrado para que cada 30 segundos pueda entrar un avión en pista (el aeropuerto de Barajas tiene dos de aterrizaje y dos de despegue). Hacer algo en círculo. Lo tienen que mandar muy lejos: no era viable, ya que no sabían cómo iba a terminar respondiendo el avión (que no tenía capacidad de trepada, es decir, de ascensión; no iba ni para arriba, ni para abajo. Estaba ahí, y más bien iba para abajo). Parece ser que los pilotos, esta vez, eran gente con experiencia…

JLP: Pero lo tiraron a 30 metros…

JC Afán: Sí, porque ya no había manera de aterrizarlo.

JLP: ¡Y dos intentos en Barajas! Sin poderlo hacer, y luego recurrieron al aeródromo de Getafe al tercer intento. Y allí aterrizó bien…

JC Afán: Pues sí, pero el por qué no se dice: después de esos dos intentos, lo más probable es que se hubiera pegado “un panzazo” (perdón por la expresión). Y entonces, los vuelos que tiene Getafe se pueden desviar fácilmente. Pero… ¡cerrar una pista en Barajas!... (Porque la sospecha era que iba a ser un accidente de los de verdad).

JLP: Claro, para los que sabemos solo un poquito, no tenía ningún sentido que aterrizara en Getafe, ¡está al lado!

JC Afán: Sí, es la misma senda de descensos, etc.

JLP: Claro, si lo mandan a Getafe, se estampa, y…

JC Afán: Después del segundo intento, la sensación era de que no iba a aterrizar bien; que iba a haber un accidente. Y un accidente de ese tipo supone que una de las pistas se tendría por lo menos dos o tres días cerradas.

JLP: Tiene también su lógica, ¡ojo!, porque seguramente la atención, en caso de que hubiera pasado algo, hubiera sido más eficaz en Getafe que en el mismísimo Barajas, por toda la confusión que se hubiera producido.

JC Afán: Incluso por la lejanía que tienen ahora las pistas de Barajas; están lejos de cualquier lado.

En fin… El susto… Aunque, por parte de la compañía de vuelos baratos de Lituania han dicho que “en ningún caso los pasajeros han sufrido el menor riesgo”. Pues… iban mujeres o compañeras de los jugadores, y éstas han dicho que han pasado el mayor miedo de su vida, y que  -por supuesto- en esta vida no vuelven a subir.

Nos imaginamos que como volvieron en otro avión, y no sabemos qué habrá sido de este avión.

¡Increíble, pero cierto! Señoras y señores, el próximo vuelo… ¡en Airbus!