LA EAROLINEA ISRAELÍ: SACA PROVECHO DE LA GUERRA

La gran aerolínea israelí se hace de oro con la guerra

La espantada de Tel Aviv de muchas compañías aéreas extranjeras beneficia a El Al, que dispara sus precios e indigna a los ciudadanos.

En un país militarista y conmocionado por la dimensión del ataque de Hamás, la aerolínea de bandera, El Al, se ganó el corazón de muchos israelíes al añadir vuelos —e incluso volar en Sabbat, por primera vez desde 1982— para traer reservistas del extranjero para la invasión de Gaza y la frontera con Líbano. Volar en Sabbat, justificaba El Al, era pikuaj nefesh, el principio de la ley judía que permite saltarse normas religiosas para salvar vidas. Era octubre de 2023, el resto de aerolíneas cancelaban las rutas a Tel Aviv y el Parlamento israelí aprobaba 5.000 millones de dólares en garantías de seguros de guerra para las tres aerolíneas nacionales (El Al, Arkia e Israir).

Poco queda de esa simpatía colectiva. Hace meses que El Al es el pimpampum en foros de internet y cafeterías por sus desmedidos precios. La mayoría de aerolíneas extranjeras ha dejado de volar a Tel Aviv (como Vueling o Iberia, que lo hacía en código compartido con El Al), así que El Al —la única con sistemas antimisiles a bordo— ejerce un monopolio de facto, regado por dinero público y sin siquiera impuestos sobre los beneficios, ya que sigue en pérdidas. El Estado impidió su quiebra durante la crisis del coronavirus.

El principal reproche es que, en época de vacas flacas, recibiese cientos de millones de dólares y ahora aproveche la situación para hincharse a ganar dinero, en vez de contener las tarifas. En los primeros meses de guerra, más del 80% de pasajeros con origen o destino a Tel Aviv iban con El Al. Un centenar de aerolíneas extranjeras anuló sus rutas, por el coste de los seguros, la seguridad de la tripulación…

Los precios de El Al pueden ser una locura. Mil euros a Madrid; 2.500 a Estados Unidos (11.000 en business); 4.000 a México… Los resultados del primer trimestre ya encendieron los ánimos: 80,5 millones de dólares, por los 34,4 de pérdidas en el mismo periodo en el año anterior. Fue el mejor trimestre de su historia. Equivalía a dos tercios del beneficio neto de todo 2023, que ya había sido uno de los mejores años, por el tirón de los primeros meses de guerra.

https://elpais.com/economia/negocios/2024-09-14/la-gran-aerolinea-israeli-se-hace-de-oro-con-la-guerra.html