LA NAVIERA SURCOREANA HANJIN CONSIGUE UN CRÉDITO SALVAVIDAS

Hanjin Shipping consigue fondos y empieza a descargar la mercancía de sus barcos.

¡Menos mal, qué alivio!, porque daba angustia ver las mágenes de los barcos varados (la mitad de los 140 barcos de mercancías de la primera compañía naviera de Corea del Sur), que estaban fondeados cerca de puertos de los 90 países en los que opera, o en medio del mar (tres de ellos están cerca de puertos españoles, por ejemplo). Parte de los 1.500 trabajadores que tiene la empresa pasaban las horas a la espera de una solución… La gente se preguntaba qué comerían los pobrecitos.

El caso es que ha revertido la situación, ha conseguido fondos, y los barcos empiezan a atracar y empiezan a descargar sus contenedores.

A nosotros nos ha saltado una sospecha: alguno de estos barcos contiene en algún contenedor algo que andan buscando; algo que puede ser muy peligroso. Nosotros no nos creemos que, de repente, la empresa quiebre y deje varados a todos esos barcos (con toda esa mercancía, con todos los millones que ello supone. Más bien nos inclinamos a pensar que en algún contenedor hay algo que se busca, algo que se sospecha, algo que puede ser riesgoso, y con una nube de humo de economía (que es lo más fácil ahora: entrar en crisis) se puede parar toda una flota de contenedores. Esta es la sensación que nos da. Una paranoia sin duda, seguramente, pero la sensación que nos da es esa. Ojalá, ojalá, ojalá no sea pero… No nos creemos la quiebra de la empresa y que por eso todos los barcos, con esos contenedores…

¿Qué contienen esos contenedores?, ¿está tabulado exactamente lo que contienen? En teoría debería de estarlo pero los puertos son los puertos, y cualquiera que conozca cualquier puerto grande sabrá lo que se cuece en los puertos. Y, si no, que se lo pregunten al presidente del Real Madrid (que tiene intereses importantes en el puerto de Hong Kong) lo que se cuece en los puertos.